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逸行战成都,韩系休旅车能有多大空间?

时间:2018-09-25 15:25 点击:
逸行战成都,韩系休旅车能有多大空间? 旅行车和休旅车,从名词上来说听起来很像,事实上在现代汽车中也往往指的是同一类型的车辆,只不过有些人会把包括房车,

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recreational vehicle,直译为游玩车,准确的翻译为休旅车,也就是日常消费者和汽车所谓的RV车型。轿车一般加上RV很多人都认为是一款车的两厢版,因此实际上中国人对于RV的定义一直都是非常模糊的,比如说帝豪EC7的RV车型就是两厢版而已。可实际上休旅车的定义包括了轿车旅行车,房车,露营车,大篷车等等,细化出来包括A,B,C等各个型号,这就不做赘述了。

鉴于中国的实际情况,房车或者露营车的保有量确实是太低了,所以在国内休旅车一般指得都是旅行车,所以国内有些所谓的RV称呼实际上是一种错误。

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OK纠正一下认知上的错误,小编来说一下今天的主角,异形!额,搞错了,是北京现代逸行~确认了一下,不是和铁血战士PK的那位,是北京现代的全新车型,原来的名字是北京现代悦动RV,即将到来的成都车展上,这款车型将开启预售。

说起悦动,对现代有一些认知的人,都知道现如今的现代销量主要依靠的就是几款轿车,包括领动,悦动,瑞纳, 三款车型占到了整个现代目前销量的百分之七十。悦动作为实打实的老二,还是有非常可观的客户群体的。那么为什么要选择悦动来做RV车型,又为什么要给他改个名叫做逸行呢?这款车到底有什么竞争力,真的能卖掉吗?

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首先我们来说说第一个问题,为什么要选择悦动来改造成旅行车。

悦动这款车的定位在北京现代的序列内是低于领动的一款入门级紧凑车,价格从7-11万不等,这是一款主要用来跟国内厂商竞争紧凑级轿车市场的一个车型,在国内尤其是北方地区的销量尚可,具有一定的市场潜力,而且相比起领动,悦动的产线更为富裕,同时也又销量的提升空间,因此选择它来进行试水,是北京现代的想法。

第二个问题,为什么要给他改名字。

实际上北京现代是希望一开始能借用悦动的名声,后期又能够撇开悦动之名,来做一款全新的旅行车的,因此,叫悦动RV对前期有利,对后期好处却不大,尤其是RV的名头在国内并不算是旅行车的代表形式,改个名字对后期发展有利,虽然逸行(异形)这个名字让人一听总感觉有种外星怪物的感觉,可是从字面意思上来说,还是有一些旅行的感觉的。

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最后也是最大的问题就是,这车有什么竞争力。

旅行车在中国市场上是基本不存在国内企业竞争的问题的,现如今中国的自主品牌对于这种类型的汽车需求仍然存在于SUV市场,对于旅行车,还是欧美人需求量比较旺盛,因此进入中国的旅行车还是以欧美车企为主,比如大众的蔚揽,斯柯达的速派旅行版等等,相反日韩企业对这一块其实并不看重,旅行车的价格也并不算特别低。

但是逸行的价格势必会比现如今中国市场上的合资或者进口旅行车价格要低,毕竟悦动的正常价格也就10万左右,就算RS版本,最多顶配也就11万撑死了。这样的价格优势是有的。

不过缺点也是有的,首先就是韩国企业和日本企业对于旅行车的认知一直都比不了欧美,不管是在用户数量还是在使用环境上,日韩企业所能获得的数据都比较少,毫不客气地说,日韩企业对旅行车的了解未必够。

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再者说,旅行车目前在中国市场的局面尚未打开,虽然包括奔驰,宝马,奥迪,大众,别克等厂商纷纷开始慢慢的推出自己的旅行车,填充SUV和家用轿车之间的市场,也是为了SUV风潮的离开做一个提前的准备。这个时候逸行冲进去搅局未必是个很合适的时候,一旦把这个市场搅乱,后果很难预料。而且拉低旅行车的价格定位也并不是个很理智的选择。

总的来说,逸行从成都车展开启预售的总体效果可能未必好,虽然很多车企的车型预售都未必能让人满意,可是逸行真的很难GET到买车人的那个点。从某种程度上,还不如把逸行定位成两厢车,可能更加容易让消费者们去接受它。


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